十年后的今天，918 Spyder也迎来它的继任者Mission X概念车，这是一款全面电气化的纯电超跑，同时也是为了庆祝保时捷诞生75周年而来。该车可以看作是保时捷又一款具有里程碑意义的超级跑车。
从外观设计来看，Mission X概念车的身上似乎看不到现今在售量产车的设计。车头视角，正前方采用三段式进气口设计，两侧纵向的大灯内带有四点式日行灯，这一设计灵感源自于保时捷勒芒赛车。而两边高耸的轮拱搭配低矮的车头，再配上专门研发的火箭金属漆涂装，呈现出一副来势汹汹的模样。
来到侧面，可以看新车拥有玻璃穹顶的造型，显然这也是勒芒赛车的设计灵感，并配备超级跑车必不可少的蝴蝶门。另外，新车还配备前20英寸、后21英寸轮圈，而且后轮有类似涡轮风扇状叶片，可帮助制动系统进行散热，这一设计同样在勒芒赛车上有迹可循。
来到侧面，可以看新车拥有玻璃穹顶的造型，显然这也是勒芒赛车的设计灵感，并配备超级跑车必不可少的蝴蝶门。另外，新车还配备前20英寸、后21英寸轮圈，而且后轮有类似涡轮风扇状叶片，可帮助制动系统进行散热，这一设计同样在勒芒赛车上有迹可循。
车尾部分看似相当低调，其实车体中央内侧拥有巨大的空气动力学设计，外侧拥有一个贯穿的尾灯，中央还带“PORSCHE”标识，据悉在充电时字母“E”还会闪烁。而底部则配备了造型相当夸张的下扩散器。
如此夸张的空气动力学设计，也意味着新车将拥有恐怖的下压力。所以据官方公布，Mission X下压力将远远超过992 GT3 RS，要知道后者在200km/h速度下可产生409kg的下压力，285km/h的速度下高达860kg。
由于Mission X是由碳纤维单体壳车架打造，车内除了少许的装饰件之外，满眼都是裸露的碳纤维。还配备有与赛车类似的半幅式方向盘，前后还有全液晶仪表以及流媒体后视镜等设计。另外，在副驾驶前方还预留了电子计时表的插槽，连接后可以显示圈速、车手数据以及其它信息等，以便了解驾驶者的状态。
值得一说的是，车内两个桶形座椅采用不同颜色涂装，同时还配备六点式安全带，其中主驾驶为浅色面料包裹，副驾驶则与整车内为桶椅色系，进一步突显驾驶者或者车主的强大光环。
在发布会上，官方并未公布Mission X的动力信息，但透露了新将采用电池放置在座椅后方的“e-core”布局，以平衡重量。同时新还将拥有约1:1的功率重量比，将会在900V系统架构生产，这也意味着它的最大功率将会达到千匹以上，而且充电效率也会惊人。
当然了，Mission X未来将作为保时捷旗舰超跑面向世人，所以也要和跟918 、Carrera GT这些前辈一样“以速度服人”。而首要目标就是要打破梅赛德斯-AMG One去年在纽博格林北环赛道上创下的6:35.183圈速，成为“纽北最快合法上路量产车”。
虽然保时捷官方宣称Mission X是一款概念车，但从实车来看，这个状态显然已经无限接近量产，同时这也代表未来超跑电气化的走向。要知道，官方在发布中也作出了明显暗示：量产版将在未来几年里进入少数金主的车库中。这意味新车将会限量生产，属于那孤傲且少数人拥有的一份子。
