能开上路的赛车，领克03++
领克品牌最近几年在汽车赛事上的投入有目共睹，而且成绩斐然，拿下了2019-2021三个赛季的WTCR总冠军，这在中国汽车史上写下了浓墨重彩的一笔。如今，领克终于将自己的赛车民用化，推出了领克03++。
光看参数，就知道领克03++是个狠角色。2.0T的机械涡轮双增压发动机可以输出350马力和420N·m的动力，变速箱是来自爱信的8AT，型号为AWF8F45，最大承受扭矩450N·m。据说领克为了让这台变速箱换挡更快，和爱信签署了大量的底层协议开放条约，上一个能这样做的，只有宝马。
除了变速箱，领克03++的发动机也颇有故事可讲。据说吉利一开始是打算利用自身和奔驰的股权关系，将A45 AMG那台“地表最强”2.0T发动机放进路特斯Emira和领克03++身上，但最终领克还是和这台发动机无缘。这时候，吉利想到了已经转型电动化的沃尔沃Polestar。
说实话，这是个冒险的决定，因为沃尔沃Polestar发动机生产线于2019年就已经停产，整个部门转向电动化研究。诸多上游供应商如生产发动机控制电脑的Denso也已经停产，转向电动化研究。
最终通过努力，Denso复产了一批发动机控制电脑，沃尔沃Polestar发动机也重新生产了一批。领克03++要想真的量产，除了需要重启沃尔沃Polestar发动机生产线，还需要重启上游供应链，此外还要重新调校，以满足国六B排放，可以说道阻且长。
水冷加身，不惧高温的影豹R
广汽传祺之前推出的1.5T影豹并没有获得预想的成功，所以广汽传祺直接开大，推出了2.0T的影豹R，要知道，一般带R的都是狠角色，比如高尔夫 R、思域 TYPE R等等，影豹R也是如此。先来看参数，影豹R搭载广汽传祺的“矩浪动力”2.0T发动机，可以输出265马力和400N·m的动力，匹配爱信8AT变速箱，官方0-100km/h加速只要5.7秒，多家媒体实测后可以确认没有虚标。
影豹R是首款搭载博世ESP10.0版本的国产车型，相比老版本的ESP，ESP10.0可以在车辆进入失控状态前介入，而且可以有效抑制起步打滑。ESP10.0还可以在弯道中实现像E-LSD一样的锁止功能，实现更快的出弯速度。影豹R原厂还有米其林PS5轮胎和前4活塞制动卡钳，在这些硬件的加持下，影豹R的浙赛圈速来到了1分51秒，比使用PS4轮胎的大众高尔夫GTI还要快（1:55:305）。
除了ESP10.0，影豹R还有一个可以让领克羡慕死的“黑科技”，就是“酷冷至尊”水冷散热，在30℃的气温下，影豹R仍然可以肆无忌惮的全油门输出，而且动力不会衰减。那么这么强的性能车要卖多少钱呢？13.8万元起售，比高尔夫GTI便宜了9万多，但是性能更强，业界良心有没有？
属于中国车迷的性能车盛宴
很多车友都在叹息国内电动汽车对燃油性能车的冲击，其实反过来想，国内电动汽车的崛起也反过来加速了传统车企引进燃油性能车的步伐。比如之前已经上市的本田思域TYPE R，再比如今年实锤要引进的现代伊兰特N。
伊兰特N在海外的起售价为 34015 美元（约合人民币24.4万元），传言国内的售价不会超过30万元，如果这是真的，那伊兰特N可比思域TYPE R有性价比多了。不过有得必有舍，伊兰特N的内饰材料大部分都是硬塑料，隔音也很一般。不过在可以输出280马力的四缸发动机和售价面前，这些问题也都不算什么问题。
虽然在电动汽车飞速发展的今天，燃油性能车的加速不再高不可攀，但引擎轰鸣声带来的愉悦就像一剂兴奋剂，让人为之着迷。我们很高兴看到中国品牌的性能车崛起，也很高兴看到外国品牌的性能车引入，这可能是属于中国车迷最后的燃油性能车狂欢了。你更喜欢哪款燃油性能车？
