去纽博格林的这一天其实并没有比赛，也没有任何的有关于汽车的活动，去的目的单纯就是参观这条著名的赛道而已。在每年的3月到11月期间，除了有测试以及比赛，纽博格林赛道是对公众开放的。
去纽博格林的路上，很多车迷不会选择走高速公路，而是选择通过艾菲尔国家公园的风景线。虽然路程更短，但因为速度低，所以整个路程花费的时间会更长，但是换来的却是更为优美的风景线。
沿着美丽的景观道路行驶大概一个小时后，公路两旁的路标开始提示你离目的地越来越近。
再往前开一点，你会突然看到Döttinger Höhe在你的左边，你会听到引擎的轰鸣声，从这时起，保时捷911 GT3在路上突然变得司空见惯。
在赛道旁边的加油站可以看到各种十分精致的性能车、改装车。这台宝马1M具有标志性的M-car“Ring tool”外观。碳纤维前扰流板、尾翼、防滚架，以及BBS E88轮毂来点睛。这些改装套件都是由Team Schirmer Parts提供的。
大多数人喜欢纽博格林赛道的原因在于它的开放程度，在赛道开放日，只要你花钱买票，不管你是什么车，只要是能合法上路的，都可以进到赛道中来体验。
来跑纽博格林赛道的改装车不像是日本或者美国那些车辆一样改的特别夸张，他们改装的重点在于车辆的操控性能以及动力性能，希望车辆可以跑出更为优异的赛道成绩。
纽博格林有提供赛道出租车服务，车迷只需购买车票，就可以让专业车手带你在赛道中驰骋一圈，这些出租车使用的车辆基本都是宝马，尤其是3系。
这辆E92每年在纽博格林赛道上行驶几百圈，但它的外观看起来几乎不像是经常在赛道上驾驶的车辆。
保时捷911 GT3是另一个受欢迎的选择。它们是纽博格林赛道上最快的车辆之一。
在场边停着的一排车中，有一台车可以说是极为少见，那就是一台欧版雅阁旅行版。从外观看上去这台车在机盖以及车顶都加装了进气孔，在机盖下躺着的是一台柴油发动机。
这台雅阁旅行版在“Bridge-To-Gantry”（从Bilstein桥到奥迪体育门架的Touristenfahrten布局，不包括Döttinger Höhe）跑出了令人印象深刻的7分57秒的时间，成为了纽博格林最速前驱柴油车。
如果你喜欢自己开车体验赛道的乐趣，也可以在赛道边上的租车店里面租一台自己喜欢的车去赛道体验，但是对于那些喜欢畅快体验赛道的车迷来说，选择纽博格林出租车是最好的选择。
让车迷印象最深刻的是纽博格林赛道的多变性。你在整个赛道上经历的不仅仅是一系列弯道。你会遇到不同的路面，从光滑的柏油到凹凸不平的混凝土。你会面对各种天气条件，从阳光明媚的天空到浓雾弥漫的日子。
纽博格林赛道的魅力在于它不仅仅是一条赛道。它是一个传奇，一个汽车文化的象征。在这里，你会遇到来自世界各地的汽车爱好者和驾驶者，他们都聚集在这个神奇的地方，为了享受驾驶的乐趣。
无论是作为观众还是参与者，纽博格林赛道都是一个独特而令人难忘的地方。无论你是驾驶者还是观看者，它都能带给你一种特殊的兴奋感和满足感。这是一片汽车狂热的天堂，而很多人已经迷上了这个地方。
