2007年，日内瓦车展现场Koenigsegg发布CCGT GT1 Competition Coupe赛车，该车最初是符合FIA GT1赛车规格打造的，不过后来因为FIA改变了GT1赛车的参赛规则，导致最终无缘赛场。
如今，这辆独一无二的赛车正在出售。它的背后有着一段传奇的历史和狂野的动力，那么你准备好成为它下一位主人了吗？
Koenigsegg早在2003年就开始推进CCGT计划，然后2007年照片里这辆车首次亮相，日内瓦车展，并引起了不小的轰动。Koenigsegg官方希望它参加GT1级比赛。
当时赛车项目的负责人是工程师兼程序员Dag Bölenius。超级跑车工程师Loris Bicocchi也担任了测试车手的角色。
这是一支看起来很棒的团队，但最终制造的汽车却永远没有进行真正投产。在原型车研发完毕，开始试车的两个月后，FIA和ACO改变了GT1级的参赛规则。
之前的规则是参赛车企在几年内最少生产出20辆量产车，这样的规则被取消，取而代之的是参赛车企必须每年生产350辆量产车。这样的数字对Koenigsegg来说是完全不可能的数字，正因如此CCGT GT1计划被无限期停滞。
如今，你看到这辆造型与众不同的CCGT GT1 Competition Coupe赛车仍是Bölenius、Bicocchi和整个团队成员工作的结晶。
如今，该车即将在7月14日举行的古德伍德速度节上进行拍卖，虽然不能上路行驶，但预估成交价高达300万至400万英镑。
动力方面，CCGT赛车使用与量产版CCX一样的V8发动机，但排量增大到5.0升，并移除了机械增压器，改成了自然吸气的进气形式，同时针对比赛的要求加强了引擎的强度和耐久性，这样的结果便是在加装了比赛所需的进气节流阀的情况下仍然可以输出600马力的强大动力。
在当时的规则下，2米的车宽是规则的最大限制，且驾驶舱需要占据整车70%以上的宽度，正是这一规则使得科尼赛克CCX车型成为了打造为赛车的最佳平台，而实际上CCGT的一些部件就是从CCX上直接沿用下来的。
在CCGT制造出来后，整车的重量连1000kg都不到，这使得科尼赛克的工程师可以使用配重块来达到1100kg的最低车重，配重块的使用让CCGT的整车重心分布非常优秀，同时配合空力设计可以产生600kg的下压力。
这辆车还完好无损地保留了光滑的米其林赛车轮胎。
如果下一位车主愿意，大师历史赛车组织已经批准这辆车参加大师耐力传奇系列赛。
不少人还担心这辆车能否正常运行？
据拍卖公司介绍，这样的担心是多余的，该车一直以来都由一位私人收藏家拥有，并且长期停放在“干燥和黑暗的条件下”的恒温车库内。同时，车辆每年还会进行两次发动机的维修养护工作，保证密封件与垫圈的正常工作。
