这款新轮胎是基于P Zero Trofeo R发展而来，前者的定位是高性能原厂轮胎，而后者是专为轮胎改装市场而开发。倍耐力表示，Trofeo RS采用先进的胎面橡胶材料，使其在干燥条件下的性能得到改善，可以在更长的时间内保持性能。
倍耐力指出，Trofeo RS还专注于提高轮胎在潮湿条件下的安全性，这一点尤为重要，因为它将作为跑车和超级跑车的原厂轮胎出售。
作为P Zero Trofeo RS开发的一部分，倍耐力使用了其参与顶级赛车运动的新技术，以达到帕加尼等汽车厂商设定的目标。这项开发的成果之一是多种复合胎面，使得轮胎能够个性化定制，以补充不同车型的特点，让车辆与倍耐力Prestige目录中的特定胎面花纹化合物相匹配。
倍耐力拥有的另一项创新是虚拟几何开发。这种方法使得倍耐力的工程师能够通过虚拟建模评估大量不同的轮胎剖面和轨迹，与多复合胎面相结合，从而让倍耐力能够最大限度地提高P Zero Trofeo RS的精度，改善对驾驶员操控的响应。
当第一批原型车上赛道进行测试之前，这种虚拟几何开发流程已经全面应用于帕加尼乌托邦，尤其是对轮胎的接触面进行了深度开发，以提供最终的抓地力和控制。
与帕加尼最初要求的P Zero Corsa轮胎相比，P Zero Trofeo RS可以提升乌托邦在极端驾驶条件下的性能，并在不影响驾驶体验的前提下提高道路上的舒适性和可预测性。
除了帕加尼乌托邦之外，全新倍耐力P Zero Trofeo RS也可以作为福特野马黑马版的原厂轮胎。在未来，它还计划成为各种高性能车型的升级选择，包括法拉利，玛莎拉蒂和兰博基尼这类超跑品牌。
倍耐力将在本周末的古德伍德速度节上对这款轮胎进行首发展示，届时帕加尼乌托邦和Huayra R都将现身爬山活动。
