大众ID.GTI 预计将于 2026 年在欧洲上市，但在中国市场的销售尚未得到证实。
大众ID.GTI车头
我们已经看到 GTX 品牌被用在 ID.4 和 ID.5 电动汽车的运动版上，大众汽车的下一步规划，是打造一款名为GTI的全电动汽车。这款名为ID.GTI的概念车在慕尼黑IAA车展上展出。
大众ID.GTI车尾
大众ID.GTI 实际上是普通大众 ID.2 的升级版本，大众汽车今年早些时候已经预先展览了大众ID.2all 概念车。这将是大众在欧洲的入门级电动汽车，定位低于大众ID.3。大众ID.GTI 与普通 ID.2 具有相同的基础车身，并采用该公司新的 MEB Entry 平台，该平台是其现有 MEB 架构的更小、更简单的版本，采用前轮驱动而不是后轮驱动。
大众汽车尚未公布 ID.GTI 的任何功率数据，但我们可以有把握地假设它至少将拥有与顶级规格 ID.2 承诺的 223 马力相同的功率。与当前的汽油大众GTI 一样，大众ID.GTI 将配备电子控制的限滑差速器，以帮助其找到牵引力并帮助改变其在可切换动态模式下的行为。它还具有模拟排气声浪系统，该公司称该系统可以复制历史悠久的大众GTI声浪，包括原始的 1976 Mk 1 和 1986 Mk 2 16 气门版本。
大众ID.GTI前轮
在这里我们不得不期待其他的机械细节，尽管我们预测量产大众 ID.GTI 将使用两个 ID.2 电池组中较大的一个，该电池组可存储 56.0 kWh，而不是入门级的 38.0 kWh。大众汽车此前曾表示，更大的电池组将支持高达 125 kW 的直流快速充电，并且根据欧洲的 WLTP 测试协议，其续航里程可达 280 英里。一个有趣的问题是 ID.GTI 是否会有限速器？大众汽车在欧洲将 ID.3 的时速限制为 99 英里/小时，并表示将对常规 ID.2 进行同样的限制。作为性能变体，大众ID.GTI 会被允许跑得更快吗？
大众ID.GTI将比现有的汽油版大众GTI更小；它的长度为 161.6 英寸，轴距为 102.4 英寸，其尺寸更接近欧洲大众Polo，而不是当前一代高尔夫。但大众汽车承诺，较短的前悬和没有前置内燃机意味着它将提供与汽油大众 GTI 相当的乘客空间。
大众ID,GTI内饰
现在还不能展示完成的内饰。 IAA概念车是一个外部造型模型，但大众已经发布了驾驶室的渲染图，显示了方形方向盘和红色配色方案，以及刹车和油门踏板上的“停止”和“快进”标志（大众ID.1、ID.2全部显示为“暂停”和“播放”）。渲染图还展示了座椅装饰上的极简格子图案，这是 GTI 的另一个线索。
另一个巧妙的细节是能够将 10.9 英寸数字仪表显示屏的显示转换为 Mk 2 Golf GTI 仪表包的渲染版本。仪表板中央有一个更大的 12.9 英寸显示屏，与较大 ID 车型的改款版本一样，大众汽车重新带回了单独的温度和音量控制，而不是将它们集成到触摸屏的底部。该概念车还为驾驶员和前座乘客配备了平视显示器，将性能数据投射到屏幕的整个高度上，并允许乘客看到“已完成的单圈时间”。这会让驾驶员在驾驶的途中分心，很难想象它会成为可以合法上路的版本。
大众汽车设计总监 Andreas Mindt 承认，当他开始设计 ID.2all 时，他就已经在考虑 ID.GTI 的设计了，这可以体现在肌肉感十足的前后保险杠上。参考早期大众GTI 车型的大量细节也是如此，例如集成到尾门顶部的黑色尾翼和八辐 20 英寸车轮。它看起来确实是比大众ID.2all 更有目的性的概念。距离上市还有一段距离。常规大众ID.2 的量产版将于 2026 年在欧洲上市，大众GTI 将于次年上市。两者都将在西班牙生产，与斯柯达和西雅特的车型一起在同一 MEB Entry 平台上生产。我们希望能够告诉您它将在之后的某个时候来到中国。
