宝马性能部门Motorsport GmbH从1972年开始就将不俗的操控，以及强悍的性能赋予在每一部以M称呼的战车里。从而打下了“M”这个响亮的宝马高性能代名词，而在M部门的所有作品中，M3系列是最受欢迎而且认知度最广的车型。从最早的E30、E36、E46到如今的E92车型，每款车型都拥有着众多拥护者；而国内最为常见的M3也就是现在的第四代E92 M3。而此次的主角是重改M3中的少数派，E93 M3敞篷车。而作为敞篷车，可能最为重要的就不再是性能的表现了，而是在假日的阳光中敞开车棚的那一份惬意，那一份享受。但车主却丝毫没有妥协享受的意思，完全充斥在马力带来的快感当中。
虽说E93 M3的4.0升V8（S65B40）自然吸气引擎本身已大量的采用了M-Power多年以来参赛的赛车科技，维持高转速动力输出优势都令人赞赏，放眼望去在同级车中真要找到能与其相抗衡的竞争对手实在不多，不过在高性能轿车领域中总是残酷无情的，随着时代与技术的不断进步，E92 M3的原本动力表现虽然可圈可点，但随着更强劲车型的陆续推出，最大420Ps马力，扭矩仅仅只有400Nm的M3顿时黯然失色。
为了让自吸V8引擎(S65B40)能有更好的性能表现，以力抗击接踵而来的马力怪兽军团，车主选择了来自挪威ESS机械增压套件。为什么车主要选用机械增压而不是涡轮增压呢？因为大家都知道S65B40是一副大排量且拥有高转大马力的引擎，配合机械增压的特点（机械增压器转速是完全连动于引擎转速，是“全时介入”，使其在低转速下便可获得增压，加速感受相当线性化没有增压迟滞感），痴迷于宝马M3 NA引擎的车主的最终的选择肯定是机械增压，更因为如果采用涡轮的话就违背了M3独有的魅力了！这套机械增压的M3将会让你有十足的信心，这才是M3车型提升动力的最佳首选。加装上此套机械增压器，再配合ESS电脑调教，力输出猛增230匹马力达到了650匹马力，让不少超跑都望尘莫及。
整套的ESS机械增压套件等待上身
安装完毕的ESS机械增压套件，完整度极高
配上ESS专用特调程序，最大可输出650匹马力
配上KN的冬菇，保证了车在高速状态下有足够的进气量
有了凶猛的动力同时也让他拥有很强的操控性能，这才是全面的改装。尽管原厂避震已经有很不错的表现，但是它始终还是对应原厂车主的需求，在需求支撑力的同时，还要顾及乘坐的舒适性。如果想要进入赛道挑战赛道日的时候，原装避震就成为了软肋。所以车主选用了一套德国KW V3绞牙避震提高车辆在弯道的支撑性和操控性。
