现代新胜达以空间而获得消费者的青睐，外形给人的印象颇深，第一眼看上去特别威猛，细细看来又有很多时髦的 婉约的线条和元素夹杂其中，新胜达注重的是实用性和操控性，所以原车音响稍有欠缺，不能达到车主追求汽车音乐理想音质的要求.
这位襄阳车主朋友就是位音乐的爱好者，追求完美，原车的音响也越来越不给力，由于对汽车音响也不是很了解，但是也不想大费周张，通过品牌和朋友的介绍特意来到乐改武汉大师店.
经过详细的沟通和音响试听后，确定了新胜达汽车音响改装配置
前声场:曼琴M2S61
后声场：芬朗SQ-6.5C2
超低音：美国K牌ES104
前声场功放：芬朗UT-4100
全车静森豪华隔音：全车止震+温莎+引擎盖隔热膜
乐改给每台爱车施工前都会做保护。专业从保护开始！
如果能给爱车做全车隔音降噪的话，那么就能达到最理想的隔音效果。“抑制噪音刻不容缓”，最好抑制噪音的方法就是做全车隔音，能降低机械噪声、路噪、胎噪、外界噪音控制方面都会起到很好的安静效果。在提升音响音质、提高乘驾宁静舒适度、车厢保温性能、车身强度等方面也会收到最佳的效果。所以车主毫不犹豫的选择了全车静森豪华隔音套餐。
首先看看四门隔音，本次四门采用三层隔音，第一层静森止震条贴，第二层也是静森止震，第三层帖子门板上，采用静森温莎，很好的吸收多余噪音，尤其到一定的隔热效果。四门还穿了密封条哦，减小门边缝隙高速行驶时产生的风燥。
先看看拆掉座椅的样子底盘和尾箱，光秃秃的
同样第一层采用静森条贴止震，利用声波的干涉原理，频率相同，相位相反的波，叠加后会使声波相互抵消，在不大量增加车车的重量的同时，也变相的增加了铁皮的厚度，以此来减少噪音。
尾箱侧边
第二层温莎，把没有隔掉的噪音吸掉。从而达到降噪静音的效果。
引擎盖做隔音，现在在乐改已经成了一种趋势。 原车引擎盖是这样的
第一层减少引擎盖大面积铁皮在车里行驶过程中造成的共振，加强钢板的强度。
第二层隔热膜外部采用铝膜，可以反射一部分热量，减少传到引擎盖的热量，延长引擎盖表层油漆使用寿命，而且还有耐火阻燃性的特性哦。
隔音完工，接下来看看音响是如何改装
这是拆下来的先看看原车喇叭
在喇叭的安装中，接线的工作也是很重要的，会影响到喇叭播放的音质效果。
前声场选用的是英国曼琴M2S.61套装喇叭，M2S.61所还原的声音，具有明确自然的空间定位感，声音具有很不错的平衡度和解析力，这使各种乐器的质感和不同演唱者的声线都能得到很好表现，并音色上形成丰富而过渡自然的层次。最迷人之处是，在高频段尤其是表现拉弦乐器琴弓质感时，表现出丰富却不显过分的泛音和余韵，使声音具有恰当而不过分的湿润度。
安装新喇叭的时候，因为原车喇叭安装的时候是原车标准位置，所以我们安装喇叭的时候会用高密度板材做一个最合适的安装位置防水垫圈，防水喇叭垫圈把新装的喇叭整个都保护起来，让雨水不会滴落到喇叭上，造成喇叭生锈，影响喇叭使用寿命。安装后还会打密封胶
后声场选择同轴喇叭芬朗SQ-6.5C2，作为声场的补充。这样搭配性价比也很高。
功放选用的是Feelart的四路功放UT-4100，这台功放在音色质感、声像塑造和空间定位等各方面表现都很优秀这样搭配。这样搭配除了功放的功率比较足，解析力度也很高。而且也考虑到客户后期如果要升级，也不需要浪费器材。放在后备箱下面
低音单元选择的是K牌，典型的美式风格超低音，ES系列高质量的声响效果能够带来目前最先进的音响系统需要的所有低音元素。喇叭音盆椎体固定在强韧的多楔带泡沫边上，极低的音频就从这里流出来，经过高温处理的音圈可以经受高温和震动的考验。
安装完毕后不是能响就行，调试环节是关键。但这个工作只能由拥有良好的听力并经过培训的技师来完成，这就是为什么改汽车音响最好到专业音响店的原因。因为汽车空间窄小，稍有不妥，音响听起来便很不舒服。即使是名牌音响，如果调试不到位，同样不会有好声音。
岁月之歌，涛声依旧，音乐就是这样无穷无尽，让人爱不释手。人生都有太多的梦想，当梦想不切实际时，开始慢慢地不断去给自己造梦，寻找下一个梦境。寻找生活的动力。音乐又何尝不是如此，当一首歌曲结束时，必然会有另一首歌播放很精彩，时代不停的变迁，任何东西都有可能会被淘汰，唯有音乐不会。
