大型车大多都有一个通病就是车体较大，速度一起来全车身都在振动，所以在行车噪音这款实在是难也接受。如果说有什么后天的方法去解决这个问题，那也就只能来个全车隔音了。汽车隔音我们都是先和车友出去跑一圈再来定制。
大能蓝金刚减震板：四门、底盘、尾箱、轮毂、引擎盖
大能低频王：底盘、尾箱
大能引擎盖隔热膜：引擎盖
大能温莎吸音棉：四门
不同的车原车的隔音处理不一样。大多数车型都是门板钣金上有一张塑料薄暮防一防水但是要用作别的就完全不行。而本次的指南者则是也比较常见的用黑色隔板做防水隔音处理但是这种隔板比较硬容易传递振动噪音。
大能蓝金刚减震板，多层材料组合减震与粘性成正比，安装不易脱落，同时防水降低振动噪音。同时我们的隔音处理还是按双层的隔音去处理。从门板的喇叭位往里看可以看到里面也贴上了减震材料。
不同的车不同的特点，比如本次的指南者。座椅下方的底盘有很大的一块凹槽。这个凹槽可以干很多事情比如装下功放设备啊等等。但是平时不用就容易行车槽体传递外界噪音
底盘可以说是比较大的施工部位，首先要将车内座椅全部拆卸下来，
同时对地毯进行吸尘清洁。底盘的隔音主要是抑制了轮胎与路面摩擦所产生的路燥，
而且在过颠簸路面的时候会感觉车体更加扎实，沙石撞击底盘的声响也得到了明显的削弱。
我们的技术人员在安装上面都是是通过官方的培训的出来的。所以这样可以做到不浪费材料的情况下还能适宜的将材料装好，保证好的隔音效果。
前面有说道底盘的凹面比较深，所以发挥隔音条贴的好处，我们裁剪成多段一张一张的覆盖于凹槽里
出了基本的减震处理，我们本次的升级还都是“双层”的既是在减震的基础上我们还做到吸音的功能。所以同样根据底盘的结构裁剪低频王去安装。
虽说安装隔音材料将原本的底盘叠加了一层，但是其实这并不影响原车的底盘。还原底盘并不会觉得底盘有多出来的异物，只会感受到来自底盘的振动噪音与碎石击打的干扰降低了
尾箱的隔音也是非常重要的，看一下原车的尾箱就属于典型的只有车体钣金而没有任何的隔音手段。毕竟尾箱与底盘还有后轮都是链接的，所以它的隔音好坏对另外两个部位也会产生影响。
尾箱的减震处理还是采用的基本的廉价版去减震，不同于底盘尾箱吸音我们换成了吸音棉大能温莎吸音棉，这个产品在功效上相当于捂住噪音的嘴。通过吸收声音让其在体内来回不断反射降低之后传递进车内的噪音。
引擎盖隔音其实目的不是为了降噪。而是在隔离开发动机对引擎盖的直接烘烤影响。一般来说可能察觉不到，但实际上发动机的热量加速了引擎盖油漆的老化。所以用专门的减震板与隔热膜搭配降低一些噪音的同时主要还是降低了热量的传递。
工作完成，我们还原底盘，可以从肉眼看到底盘已经全部还原，但是并没有影响底盘的任何地方。就像没有拆卸过一样。但实际上隔音的效果大不相同。
