武汉大众途观汽车音响升级大众途观（进口款），“途观”个人理解为旅途观光之意，应该是一款适合自驾游的汽车吧！网上看了一下评测，好评一致！唯一的遗憾的是后备箱空间相对SUV来说偏小。也许买车者大部分都是在乎空间、外观等，并没看到关于途观汽车音响的评测。
每个人对音响的要求都是不同的，有喜欢摇滚的、喜欢爵士的、民谣的等等，更有对音乐无感之人，也许这就是造就没有原车音响评测的原因吧！音乐接触广泛的大众途观车主对于原车的音响有着高要求、高标准，闲暇之时逛逛各大市场、网站想找到属于自己的音响系统。恰巧寻到本店，在试音间试听、产品查看、价格商谈一系列的流程后预约了安装，第二天清早就迫不及待的驶到本店。
早上的空气格外清晰，知道今天预约的各位早早起床准备一番。拍照留恋是我们一贯的作风，每每看到自己的作品一缕成就感悠然而生。话不多说，先纪念下这一刻:
向大家介绍一下全车配置：
主 机：歌航云A2无损音乐播放器
D S P ：阿尔派PXE-0850S
前声场：德国伊顿RSE160.2
后声场：德国伊顿POW172.2
功 放：1.美国ARC KS300.4
2.美国ARC Xdi1100.1
超低音：霸克十周年10寸超低音HD250
隔 音：Autofun 隔音/STP CSH隔音/STP 晶片
配 件：3M丽音圈
前声场推动方案→主机音频信号输出→阿尔派PXE- →ARC KS300.4功放→伊顿RSE160.2
后声场推动方案→主机音频信号输出→阿尔派PXE-0850S→ARC KS300.4功放→伊顿POW172.2
超低音推动方案→主机音频信号输出→阿尔派PXE-0850S →ARC Xdi1100.1单声道低音功放→HD250霸克十周年纪念版
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第一步骤当然是隔音施工（噢！全车保护就不算在施工步骤里了），采取的我们惯用的四门隔音，尾箱部分也进行了隔音处理。
隔音的施工要求的是细腻认真，线条的处理达到美观且不会影响隔音效果。隔音的目的当然是消除噪音了，只是在音响篇中四门隔音还起到一个箱体的作用。
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PS:一般是多人同步施工，以下将采取信号流程为大家介绍各个产品的安装情况
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主机是信号的源头，无损音源的格式一般为wav/dff/dsf单曲储存量一般wav格式一般40Mb以上，dff/dsf则有100+MB，原车主机大部分是无法读取的，这时一台DSD主机就显得比较重要。
DSP处理器则是一款优化音源的产品，在部分人看来这和主机作用冲突，实则不然，两款产品具有相辅相成的效果，可创造出更加优质的音频。
好搭档，连安装位都是如此接近。
信号主机出发驶过DSP来到我们的功放单元。
KS300.4四路四声道功放，每路90W的功率输出
Xdi 1100.1专推超低音的单路功放，1100W功率输出。
简单的数据足矣表现出功放的性能，便不需要那些多余的介绍了。
信号再怎么处理都是需要通过喇叭来外放的。
前声场的RSE系列官方评测“精准逼近音乐本真 ”。
高音单元的安装是直接的，不需要花哨的装饰，大部分车型都刚好合适，包括我们途观。
中低音的安装也很方便，原装位加以防水处理，配上丽音圈集中声音，简单、大方、炫酷。
分频器的作用想必对音响有所了解的各位都知道了，针对新朋友我就在介绍一下吧！主要是将一段音频分离成高中低三个分段，两分频的话是将音频分成高和中低两个分段。
后声场伊顿POW系列的评测语则是“入门级中的贵族”。
入门级产品一般指首次改装的朋友通常会进行安装的产品，并不表示产品的质量不过关，且POW172.2一直是我们的主打产品之一，安装采取与前声场同样的处理方式。
超低音霸克10周年纪念款低音“展望未来”
箱体运用的是进口的德国伊顿低音箱体，超低音在一个系统中是受到瞩目的，震撼的效果能直接每一位用户的心。
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整个安装主机到喇叭，前声场后声场介绍完毕，安装是一部分调试又是另一部分，一个店家的实力评测往往在音响的调试中体现出来。好比一个你不会使用的物件即使他本是性质再好你也无法让其发挥，一个精通此道的人即便产品不是上乘货色也能达到意想不到的效果。
希望大家不要误解，并不是说我们产品差或者夸大讲调音师厉害，只是为了更明确表达出调试的重要性，以及我们的调音师真的很厉害。当然产品也是杠杠的。
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如若您是一位音乐无感之人也不会看到这，如若您正想改装爱车音响可以到本店参观试听，或者电话质询一些音响方面的疑惑。
谢谢大家，以下为本店联系方式：
