每个车主选择买一款车,都有他自己的理由,起亚K4这款车,虽然不能说销量非常的火,但也总是有人对它的各种热爱。作为一款中型轿车,具有超大的空间,非常的实用。再加上全景天窗及时尚的外形,颜值高,非常适合年轻人,越看越耐看。今天的车友对于自己的这款爱车,也是爱不释手。但也有头疼的地方,那就是车门有轻微异响,然后平时比较爱听音乐,对于原车的音响效果不尽如人意。
发现异响后,就开始了解消除异响的办法。通过朋友介绍,说通过做隔音,可能可以消除,但也不一定。所以就从某宝找到了本店,有实体店,安装售后就会比较踏实。抱着试试看的心情来解决车门的异响问题,更是对好声音满心的期待。
由于平时车主比较忙,所以改装时间约在了晚上,这样也有足够的时间在试音室比较选择自己合适的喇叭。车主跟店长边听边聊了足足有大半个小时,差不多价位的几款喇叭之间比较过,中意了德国曼斯特MAESTRO的一款,店长建议后门配套同轴作为声场补充。这个我觉得跟买衣服之类的,看中一款之后,逛了大半圈还是只中意那一件,有种先入为主的感觉,比来比去,总是曼斯特那套让人耳目一新,过耳不忘。没办法了,虽然预算超出了那么一点点,但还是要随着自己的心,自己的听觉走啊!
喇叭的音色好不好,其实并不是通过外观来决定的,但是还是给喇叭来几个特写,曼斯特喇叭的外观并没有那么的出色,甚至很多时候都会听到一句“这么轻的啊”。
是的,曼斯特喇叭就是很轻,但喇叭的好坏也不纯粹是按重量来比较的。它为什么比较轻,那是因为它的盆架,盆架不是金属的,而是塑钢的,德国人采用这样的材料自然有他们的道理,如果用金属材料可能成本会更低,但是他们选择的塑料加玻璃纤维的材质,只为了有更好的声音。德国人很多时候很死板,他们不会去为了节省成本而选择这样做。
很多人也都认为金属比塑料好,如今,这一看法已经完全被颠覆了。高端塑料在某些材料的应用上比金属更合适。想想现代汽车或飞机,由于一定程度上使用了玻璃纤维,而减少了重量,同样稳固。
这是分频器,一套喇叭中用于分配高音和中低音的工作区域。
高音喇叭单元,虽然是一套喇叭体积最小的,但是制造成本可一点都不低。
这个是同轴喇叭,装在后门上,作为整套系统的声场补充。
等车主试听好后,师傅们已经把车门隔音给做好了,四门双层,里外各一层止振,用于抑制钣金振动,在后续也联系过车主,成功解决了原先轻微异响的问题。
曼斯特中低音喇叭单元都是原位安装,用上专用的塑料底座,将6.5寸喇叭刚好安装到位,注意安装时做好防水工作。
分频器是一个原车本来没有,改装的喇叭加上去的,没有固定的位置,但是师傅们都是能找到合适的位置安装上,并不影响车门内饰的安装。
来张中低音喇叭特写,扣上门板就啥都看不见了。能看到的就是完好无损的内饰板,和没拆之前一模一样。
虽然只是简单的更换了一下喇叭,做了车门隔音,但是效果提升还是很明显的。曼斯特这款喇叭具有较高的灵敏度,用原车主机驱动,喇叭也能有较好的表现。整体层次感清晰,较原先高音更通透,中频更宽广,低频干净利落,再煲一段时间,低频会更有弹性。后续能配上DSP或者功放,喇叭将有更好的表现。