《We Are the Champions》一首老歌，相信大家都听过。我们是冠军，无论你是否过的是理想中的样子，是否犯过错，走出阴霾我们都将是冠军，乘风破浪我们已是冠军。
时下春风正绿，孩子们踏上了春游的路程，家长也陪同着。一缕阳光撒在身上，温暖。勤劳的人们正忙碌的工作着，打声招呼，报以微笑。正在干什么呢？噢，正在为霸道做全车音响升级呢！--打住，小学生的作文时间结束，就由小编来大家看看汽车音响升级的过程吧！（抱歉 ，喜欢写些有得没得，不知您是否懂得这份感觉。）
配置表：
前声场：德国ETON伊顿POW三分频
功 放：美国ARC XDI1200.6六声道功放
D S P：阿尔派0850DSP处理器
超低音：霸克PX103
隔 音：俄罗斯Autofun隔音
一套集中前声场的音响，三分频能很好的表现出声场高低位子，ARC六路六声道功放为喇叭补足功率，还加装了DSP这样流行并功能强大的调试部件，位于座椅下侧的霸克超薄超低音更是直击要害。
安装进程：
霸道原车就是三分频系统，自带的三分频安装位可以节省很多时间。
器材的安装讲究无非就是安全措施，难点在于汽车的拆装，每年汽车都在更新换代，一些细微的结构也发生了变化，若要熟练的拆装需要大量的经验基础，这是支持汽车改装服务的先决条件。高音自是居于高位，位置分布就如名字一样，这样更能还原录音现场。
低音位与高、中音略有不同之处，为了增加饱满度频率越低所要求的容积越大，而原车基本是使用了密封措施的塑料，声音激起之时有些苍白无力，隔音的施工适时而至，既封闭的空洞起到防水之效还能有隔音降噪个强化低音的作用。
这就是原装位的魅力之一，可以大大的降低安装时间，直接在原车安装部位上替换。
功放和DSP往往是结伴而行，调音就是需要调整这两器材的输出大小以及延时的。功法的线路是根据系统的输出方式而定，本套系统使用的是前声场主动输出，那么我们的线路是分别牵到每个喇叭上，然后从DSP取音频信号，主机取开机信号。DSP的作用是优化延时和分频数，好比鼓声有他特定频率范围，且位置往往偏低，我们就可以通过DSP来压低这断声频的位置，解释的有点模糊，大概就是可以控制声音呈现的位子，有一股伪3D环绕声的味道。
调试工作在安装DSP和功放的时候也介绍的差不多了，调音考验的是对声音的辨识度，外行者很难感受倒声音的变化，一是没有产生对比，二则没注意过声音的变化，算得上是一种艺术吧！
