在我们并不漫长的人生里，总会有那样一些东西，打破你所有的规矩，颠覆你对自己所有的定义，让你的生活变得更加有意义，而你似乎也对这一切感到欣喜，慢慢喜欢上---音乐带来的一切，沉浸在丰田4Runner里的另一个世界。
丰田4Runner音响、隔音改装配置：
音频处理器：歌剧世家DSP i10
前声场：德国佛伦诗MC comp 361
后声场：德国佛伦诗MC comp 261
低音：歌剧世家CS12S
隔音：四门—大能红派+大能超级温莎
后尾箱—大能超级盾+大能超级温莎
后尾箱盖—大能超级盾+大能超级温莎
不过，即使是4Runner也逃脱不了品牌的掣肘，原车减震材料比较少，大面积空空的钣金，虽然这款车子追求的是野性的释放，但是，噪音的疲劳感也是车主所禁忌的，必须要强化，把噪音遏制在摇篮中。
四门升级：车门隔音是隔音的基础工程，也是最关键的部位之一，对于车门的隔音升级，首先是对内层的减震提升，通过减震可以有效降低共振噪音，从车外敲击钣金，厚厚的扎实了。再就是喇叭安装层隔音升级，降低共振，密封孔洞，塑造良好的箱体结构，还原喇叭更好的音质和音效。
门板第三层：门板饰盖贴上超级温莎进行密封吸音，对多余噪音进行彻底吸音,让车厢的环境有一个提升。对多余噪音进行彻底吸音。
尾箱是噪音产生的又一重灾区。因后尾箱铁皮较薄,在高速行驶时传入很多低频噪音以及因车辆震动引起的共振噪音，这让车主甚是烦恼。改装师对症下药，在尾箱和轮毂上进行大能超级盾进行止震处理，让噪音无处可逃。
再来一层超级温莎，减少行驶过程中空腔部位带来的共振噪音，还可以阻隔热能传递，吸收共鸣噪音。
除了尾箱位置的隔音，还要对后尾箱盖进行隔音处理，这样会使尾箱整体变得更加安静。由于尾箱盖空洞较大，施工难度也大，所以技师先减振后吸音，最后再用一整块吸音棉既密封吸音，保证了尾箱的隔音效果。
前声场采用的是德国FLUX佛伦诗MC comp361，以逼近极限的精准细致来诠释音乐，并为聆听者呈送强烈而自然的逼真感，这最为德国音响所擅长，也使德国音响得到理想型发烧友的认可和欢迎。德国佛伦诗FLUX MC COMP361新改款三路套装扬声器，居产品线高端之位却更具性价比，理想型发烧友因此而得到了更多选择。
前声场高音单元倒模安装在A柱上，能获得更好的声场定位。
中音单元安装在仪表台上
前声场中低音单元安装在车门原位上，改装技师还为中低音喇叭配套安装了美特静纯音圈，它能有效地阻止喇叭声音消散，使声音更集中，从而提升中低音喇叭音质，带给车主纯粹的音乐享受。
后声场采用德国FLUX佛伦诗MC 261 COMP两分频套装喇叭，6.5寸中低音，便用纸+玻璃纤维+蚕丝；25mm音圈丝膜球顶高音；两路被动式分频器 ，多组复合设置，可获更好更精准的音色，使声音 的处理更加趋于理想 。无论是在音场还是在定位，包括层次感都会更加优秀。如果你全面了解过FLUX的产品系列线，你会发现它的优势!
德国佛伦诗MC COMP261中低音车门原位安装效果
歌剧世家CS12S超低音倒模安装在后尾箱，可为聆听者产生量感足够且质感不错的低频，强大的磁路系统加上合理的振动系统，使之低频的下限和顺态性完美释放声。
最后，当然少不了功率放大器，不过车主搭配的并不是单纯的功率放大器，而生一款多功能处理器-歌剧世家DSPi10。
这款处理器有着：高保真音频处理的凌云逻辑主芯片，专攻音频应用的高精度模拟、混合信号及嵌入式集成电路芯片，在音频领域具有非常高的权威。
其次是NE5532运放的采纳，高性能低噪声的产品特性，输出能力优良，运行稳定。而ELAN专业音频电容，保证了i10在音色表现温暖、保真度高产品特性。
前声场左右声道，精准倒模安装，让两侧的信号都能同时、同角度地指向车体中间的“皇帝位”，给了调试极好的条件，就差利用延时手段，把皇帝位“移到”仪表台，并将EQ细节优化，让整体更加有层次感，乐器细节更加突出。
音响，虽然是非常主观的，但是给不了你无染的音质和舞台感的，不要也罢，因为自己值得拥有最好的，不是吗？歌剧世家DSPi10，帮你解决所有问题，有实力就是这么狂。
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