Multivan(迈特威)是大众汽车的一款多用途MPV, 外形足够大气,空间足够宽大,做工厚实,一直作为定位较高的商务车型,也是周末出游或外出公干的理想座驾。年轻帅气的迈特威车主就喜欢驾着爱车四处游玩,欣赏旅途的风景,感受异地的多彩文化。然而作为一枚对汽车生活有质量要求的车主来说,除了会关心车好不好开,油耗多少之外,每天在车上听音乐也是不可或缺的,因此汽车音响的好坏对于车主来说绝对是至关重要的。迈特威的原车音响也不过如此,要求不高的话也能将就听,但是在热爱音乐的车主眼中绝对有改装升级的必要。今天,我们渝大昌汽车影音将要重塑它的音响系统!
迈特威,全套德国零点音响器材上身,原车无损升级安装,不破坏外观,不影响空间。
改装配置清单如下:
1处理器美国DBDSP信号处理器1台
2前声场高音德国零点三分频汽车音响系统1套
3前声场中音德国零点
4前声场中低音德国零点
5功 放德国零点GZ IA4115HPX四声道功放1台
6后声场美国来福R1656.5寸同轴喇叭1套
7隔 音安博士黑金玉减震王前门双层、尾箱若干
8线 材鸣悦音频线、喇叭线、电源线、保险、高转低等一批
车身保护始终是专业汽车音响改装的第一步:
接下来看看整个施工过程。一套好的音响系统也需要在良好的环境下才能发挥出最佳状态。由于喇叭安装载体(车门)的刚性不够,或者密封性不够,当喇叭发声时,由于喇叭的声波不仅向前输送,也向后传输,当向后传输的声波冲击底板时,底板就会随喇叭产生共振,导致喇叭的声压受到损失,引起喇叭的谐波失真,导致音质变差;另外,中低音喇叭向前和向后两个方向的声波相位相差180度,由于低频声波的波长较长,绕射能力很强,方向性又很差,而车门上又充满了孔洞,向后辐射的声波就会绕到前面与前面的声波相互抵消,使向前传输的声波辐射能量大大削弱,导致中低频不足。而我们的汽车隔音材料是由丁基橡胶阻尼材料和外层铝箔两层结构组成,当车身结构振动时,橡胶阻尼材料也随之振动,但会受到外层滤波板的约束,衰减沿车身结构传递的振动能量,抑制车身结构振动,减弱共振,犹如把喇叭安装到了扎实的箱体之上,从而使喇叭放出纯净自然的音乐,有效提高汽车音响的品质!所以,为爱车做车门隔音就显得尤为重要。
接下来我们来了解一下大众迈特威的原车音响系统。迈特威原车装备着丹拿音响,在中音表现上效果可以;在失真度和功率承受能力上,这款音响感觉也还不错。可以说,迈特威原车的这款音响效果,可以满足大多车主的视听感觉。但是对于一个音响发烧友来说,还远远不足。大众迈特威的原车丹拿喇叭:
一般而言,车主对于汽车音响的评断,大多有以下几个方面:一是音质,尤其是在低音和高音状态时,好的汽车音响依然能表现出浑然一体的感觉;二是环绕效果,有时候声音太大,尤其是在立体声不平衡的情况下,表现一般的汽车音响,耳朵会有明显不舒服的感觉;三是中音的质感,往往好的汽车音响在中音表现上会比较饱满,但是音质一般的音响却往往令人感觉到心慌。对比以上这几个方面,迈特威的原车丹拿音响系统依然有着很大的提升空间。
零点三分频中音喇叭单元安装在原车门板上,同样是原位置无损安装:
喇叭安装完毕,恢复原车门板,看不出任何改装痕迹。
零点三分频高音喇叭单元安装在仪表台左右两边,也是原车高音位置,进行原位安装。
后声场安装的是来福的同轴喇叭,同样是原位置无损安装。
此次改装配置的是一台推动这套三分频喇叭的零点四声道功放,让我们音响系统的能源更充足,效果更理想。零点功放安装到正驾驶座位下方,不影响我们空间的正常使用。
迈特威音响升级系统为整车音响增设DSP信号处理器单元,DSP信号处理器能够对原车的音源进行优化处理,使得这套系统能够淋漓尽致地发挥出各自应有的品质,细节表现更细腻, 层次感更清晰。为了不占用车内空间,我们将精巧的DSP处理器安装在副驾驶座椅下方,毫不影响原车功能使用。
不难看出,这样的安装既能节省空间,又能通过改装大大改善原车音响的效果,相对原车,音乐的饱满度、解析度大幅度提升,并以大功率功放独立推动,力度和空间感都有了质的飞跃。
如果您也对汽车音响改装或者汽车隔音降噪感兴趣,请联系我们!
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