本田思域作为本田品牌运动型A级轿车 卖的那叫一个火，及时爆出发动机汽油会漏入机油里。这款车照样大卖特卖，近期凯斯特铭车改手头改装过的思域就不下5部了！！作为一款10来万的运动型A级轿车，它的主要卖点应该就是它的运动型外观和日系省油耐操的发动机了，至于原车音响系统。。。。。怎呢说呢？套用网友的话就是能听个响就是了，如果你愿意在后备箱安装个杂牌国产低音炮估计可以听听最炫民族风啥的 不过个人认为那一般是众泰车主干的事情，哈哈，思域车主还是蛮有品味的 大部分思域车主都愿意花个几千来对原车音响系统做个简约不简单的提升。
配置方案：
前声场：意大利音乐系统AS650套装喇叭
后声场：意大利音乐系统AS650同轴喇叭
低音炮：爱威V7M超薄低音炮
隔音：大白鲨四门3层隔音
隔音位置：后声场喇叭安装位隔音、前轮轮辐5层隔音
好了 闲话不多说 上图看案例 先按惯例来个器材集合
原车喇叭拆卸下来后喝改装喇叭的对比，好像大部分本田车型都是用这款原车喇叭 轻飘飘的磁铁+棉布喇叭边 喇叭布边的特点就是小功率好推 但是不耐用 如果经常听大动态音乐估计两年时间就报废了
需要注意的是原车后声场喇叭是安装在后排头枕后部钣金部位的 在改装喇叭的同时建议对这个部位的钣金进行隔音处理，避免听低频较多的音乐时钣金厚度过薄产生共振。这种后声场喇叭位安装方式同样在奥迪A4 A6等车型普遍使用，即使是德系奥迪车型钣金够厚 在这个部位安装了后声场后 不做隔音听劲爆音乐时一样会产生低频共振 严重影响车内人员对音乐的聆听感受如图所示后声场喇叭位置隔音前后的对比
思域的四门隔音一直是施工技师最头疼的事情 主要是思域原车四门隔音用一块黑色的海绵胶体 海绵胶体四边用来粘合钣金部位的胶非常的软 稍微高温状态这种胶就软成鼻涕状 要清除干净这些胶体是非常让人头疼的事情。做四门隔音又必须要清除这种原车胶体 以便贴上去的隔音胶更好和原车钣金粘合（这也是车主检验四门隔音施工标准的一个方法 很多不良小店家都没有去清这层胶体 直接省事往上面贴隔音胶，这样长久后贴的隔音胶容易脱落）如图所示：上左图原车隔音 上右是原车隔音撕开后 黑色那一圈就是原车粘合隔音的胶体。下图为我们进行清胶后的效果
第一层隔音 在钣金内侧 按形状进行大块的隔音胶满贴 并用隔音滚轮进行压实（滚轮压实也是必须必备的步骤之一，车友们也应该注意店家有没有有滚轮压实隔音胶这一步骤）
第二层隔音 钣金部位外层隔音胶满贴（一样的滚轮压实，外层隔音胶边缘切割是否美观 隔音胶的拼接是否整齐都是鉴别店家施工专业与否的标准）
第3层隔音 在四门塑料衬板内侧进行隔音棉满贴处理，这个步骤主要是减低低频音浪对塑料门板的影响，日系车型的塑料内饰板很多部位很薄弱，如果为进行第3层隔音的处理 有可能在听低频强劲音乐时 塑料衬板部位会产生共振噪音
喇叭的安装细节 思域的原车前声场高音位置在门边三角位置 音乐系统的高音完美的契合了原车的三角位。
低音炮安装在主驾驶座的底部 单独的电源线从电瓶取电，并接独立的保险丝，信号从主机后面去低音输出信号。线路固定完好 扎带扎清楚 该套蛇皮管的套上蛇皮管 （这都是评鉴改装店是否规范专业的标准，很多不良店家连电源线都懒的从电瓶取 而是直接并到车内电源线上 这会造成严重的安全隐患）
上举升机 准备做四轮隔音处理
这里吐槽下思域的原车前轮隔音，做过这么多款车型 第一次见到前轮轮辐衬板拆除后 叶子板部位完全中空的车型 从发动机舱上部向下看就直接看到了地面
凯斯特铭车改施工的 加强版的轮辐隔音处理，上下要做5层隔音处理，叶子板内测3层隔音 消除叶子板部位的空腔，轮辐衬板双层隔音 这样才能避免行驶过程中扬起的沙石打在轮弧衬板上 通过叶子板的空腔而使噪音放大
在经过8个小时紧密施工后 这部思域胎噪路噪风噪得到明显的改善，改装后的音响系统在听人声类型音乐时给人惊艳的感觉 音随心动 同时超薄低音炮补足了超低频，让音乐全频段都能得到表现。
