大众途昂汽车音响改装瑞典卓美三分频全车隔音安博士蓝钻

当你踏入汽车音响改装这个圈子，你会慢慢被这个圈子内的改装氛围给影响到，会发现自己对音乐的品味及追求不断提升。当然，对音响改装的要求也会更高。大众途昂车主可谓是一位音响发烧友，音乐细节之处的细微提升足以令其欢呼雀跃。单从以下这套配置单中，可见车主对音乐的追求是多么的狂热！

改装车型——大众途昂

大众途昂全车音响改装配置：

处理器：美国DB DSP

前声场三分频：瑞典卓美XC6.2C+卓美XU60SQ中音

后声场两分频：意大利史泰格MS650C套装

功放1：瑞典卓美MAGMA220.4AB四声道功率放大器

功放2：瑞典卓美MAGMA220.4AB四声道功率放大器

功放3：瑞典卓美MAGMA1600.1D单声道功率放大器

超低音：德国零点GZRW 10D4 10寸

音响线材：鸣悦

工艺：三分频A柱倒模

全车隔音：安博士蓝钻宝贝+黑玉豪华型双层

车主既然追求完美极致的音质，并且作为一名发烧友，肯定会明白隔音对提升音质有多重要。于是在升级前，首先对全车进行隔音，选择的隔音材料也是相当有“品味”，安博士作为十多年的老品牌，自然深得车主的认可。而隔音并不是简单的将材料安装上去就可以了，它讲究施工原理和方法。在施工前，对车身进行保护措施并将内饰拆除，为安装隔音材料做准备。

施工前对车身做好防护措施

拆空全车内饰，即将开始全车隔音施工

因为门板内部空洞结构较多，风噪容易通过孔洞传入车厢，在门板进行双层隔音处理，能有效阻止门板钢板震动引起的共振噪音，增强钣金的厚度，有利于提升安装在门板上的喇叭的音质。

门板内外双层隔音，有效抑制共振产生及减少风噪的传入

底盘和尾箱是低频共振的重要部位，是路噪、胎噪及共鸣噪音、排气管噪音入侵的主要途径。因此在第一层止震处理上粘贴安博士蓝钻宝贝，是为了加厚钣金，降低低频共振噪音；第二层密封处理使用安博士吸音棉，则起到密封吸音的作用。双层标准化处理，让隔音效果更明显。

底盘第一层止震，增强钣金刚性，有效抑制低频共振的产生

底盘第二层隔音，增强密闭性，防止各种噪音窜入，提高降噪效果

尾箱及轮毂第一层隔音止震，减少备胎窝空腔共鸣及排气管噪声

轮毂第二层隔音，吸收多余的杂音，提高降噪效果

汽车行驶时必然会产生严重的路噪和胎噪，这些噪音除了从底盘传入，还会从轮弧、翼子板这些结构复杂的细小旮旯部位侵入。因此，对轮弧和翼子板这两个部位同样进行双层处理。引擎盖、U型槽的隔音，能有效减少发动机噪音，雨刷等共振产生的杂音，甚至对阻隔热量也起到重要作用。

轮弧进行双层隔音处理

翼子板同样进行双层隔音

引擎盖、U型槽隔音，可以减少发动机引起的共振传入车厢

全车隔音完成后，车厢内的噪音问题得到有效解决，听音环境得到提升，接下来就是喇叭的安装了。前声场升级一套卓美三分频喇叭，在卓美中低音喇叭的接线上使用红黑热缩管进行保护，然后将其固定在前门板喇叭原位，中音和高音则倒模固定在A柱，专业的声场定位及精美的A柱倒模工艺，可以拓宽声场，获得良好的听感，让喇叭可以很好的与车内饰融合。

卓美中低音喇叭的接线使用红黑热缩管进行保护，也方便区分正负极

卓美中低音喇叭装于前门原位

卓美高音和中音喇叭倒模装于A柱

A柱喇叭的倒模工艺与中控台内饰十分融合

后声场搭配一套意大利史泰格MS650C套装喇叭，其声音干净，通透，层次分明，是一套非常具有鉴赏特点的汽车音响喇叭，同时性价比也非常高，是前声场的得力助手。将史泰格中低音喇叭装于后门原喇叭位，高音固定在门板饰盖上，复原后，几乎看不出改动的痕迹。

史泰格中低音喇叭装于后门原喇叭位

史泰格高音固定在门板饰盖

前后门板复原效果图

为了充分发挥出扬声器的声音潜力，在这次升级的音响系统当中，使用了两台瑞典卓美四声道功放助推前后声场喇叭，对声音进行润色处理，让出来的音色更舒服耐听。零点低音搭配一台瑞典卓美单声道功放充当低音部分，使音乐保持自然的音调平衡，听起来富有深度、广度、丰满且清晰纯净。三台功放和一台处理器隐藏式安装在尾箱，在有限的尾箱空间中，合理规整地布置器材，是十分考验技师的技术和能力的。

三台瑞典卓美功放和一台处理隐藏式装于尾箱