这台别克新君威的车主，是一位对舒适性要求极高的用户。虽然别克新君威在舒适性上面下了很大功夫，但车主依然觉得还有很大的提升空间。这次改装工程，是从隔音和音响两个方面入手，打造一个安静的车厢环境，提升音响效果，以改善整车舒适性。
改装车型——别克新君威
别克新君威音响改配置：
处理器：美国DB DSP
前声场：德国零点GZUC16SQ两分频套装喇叭
后声场：意大利史泰格SQ650同轴喇叭
功放：意大利史泰格K401四声道
低音：德国零点GZIW250X 10寸
全车隔音：安博士豪华型双层隔音
音响线材：鸣悦
工艺：低音炮尾箱不占空间倒模改装
即将升级的音响器材大合照
在升级音响前，首先对全车进行安博士豪华型双层隔音处理。原车门板内部未作任何有效隔音处理，导致门板部位共振噪声较为明显，技师使用安博士豪华型隔音材料对门板做双层隔音处理，降低门板自身共振噪声，并阻止风噪传入，为声场喇叭创造一个良好的工作环境。
施工前对车身做好防护
门板内部无任何隔音处理，噪音较为明显
门板第一层止震，加厚钣金，有效抑制共振
门板第二层隔音，密闭多余孔位，有效减少风噪的传入
底盘和尾箱的隔音措施也很欠缺，技师先使用隔音减震胶做第一层止振处理，以降低底盘和尾箱产生的低频共振噪声；然后使用安博士吸音棉对底盘和尾箱做第二层密封处理，使隔音效果更为理想。为减少胎噪及排气管噪声传入车厢，技师还特意
使用安博士隔音材料对轮毂做了隔音处理。
原车底盘没有任何隔音处理，低频共振明显
底盘第一层止震处理，增强钣金刚性，有效抑制低频共振的产生
底盘第二层隔音，增强密闭性，防止各种噪音窜入，提高降噪效果
原车“光溜溜”的尾箱
尾箱及轮毂第一层隔音止震，减少备胎窝空腔共鸣及排气管噪声
尾箱及轮毂第二层隔音，吸收多余的杂音，提高降噪效果
汽车行驶产生的胎噪和路噪，主要通过轮弧传入到车厢内部。技师将翼子板拆除，分别对轮弧和翼子板做双层隔音处理，切断胎噪传播途径，有效减少胎噪传入。
轮弧进行止震处理
拆下的翼子板进行双层隔音，有效解决胎噪问题
发动机舱内噪声包括引擎盖共振噪声，以及发动机的机械噪声。技师一方面使用安博士隔音减震胶对引擎盖做止振处理；一方面使用安博士隔音材料对U型槽做密封处理，以减少发动机舱内机械噪声的产生和传入。
引擎盖及水槽进行止震处理，有效减少发动机噪音传入车厢
音响方面，技师将前声场喇叭改装成德国零点套装喇叭，它具有灵敏性高、保真效果好等特点。为使得德国零点表现更为出色，技师不仅为喇叭添加了木质垫圈和防水罩，同时还为其添加了丽音圈。高音单元则安装在门板三角位处，让车主处于水平合适听音位置。后声场升级一对意大利史泰格同轴喇叭，它能够与前声场喇叭形成优势互补，让音乐表现形式更为丰富。
拆下来的原车喇叭
为喇叭加装防水罩，保护喇叭
加装木垫圈和美音圈，让喇叭有更好的发声效果
零点中低音喇叭装于前门板
零点高音安装在三角位
史泰格同轴喇叭安装在后门板
四门复原效果图
为使得音乐真实感和力量感更强，技师还为音响系统添加一只德国零点10寸超低音单元。它通过倒模安装方式安装在尾箱侧壁。由于低音单元采用补箱型设计，既可以避免占据太多储物空间，同时又可以与尾箱有很好的融合，保证整车美观性。
低音炮尾箱不占空间倒模安装
德国零点低音安装效果图
美国DB DSP音频处理器的添加，可以使得音源品质更加干净、细腻，为音响系统提供出色的音源。而意大利史泰格功放的添加，则可以保证声场喇叭功率输出稳定，让喇叭发挥更加稳定出色。将音频处理器和功放吊装在尾箱顶部，既不会占据尾箱的存储空间，又方便器材散热及后期保养。
功放和处理器安装在尾箱上方
复原后的尾箱完全不影响使用
最后调音，打造最佳的听音风格
总结：隔音升级可以为车主创造一个安静用车环境，而音响升级可以打造一个移动音乐厅，车主可以随时随地听到美妙的音乐，缓解驾乘疲劳、舒缓心情。
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