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一步解决途达脱档和动力问题

2019-06-20  |  作者:苏州安若特汽车技术有限公司  |  责任编辑:小季

摘要:  一步解决途达脱档和动力问题

日产在硬派越野方面有很深的造诣,他们已经有了60多年打造专业SUV的经验了。比如途乐就在国内车市中创下了不错的口碑。奈何曲高和寡,更多普通百姓同样需要一款性能强悍的硬派越野车,不但能满足日常代步通勤的需求,同时还要在闲暇时翻山越岭,征战险境中能顺利通行,价格还得贴近普通民众。因此,“途达”应运而生。这是一辆不折不扣的硬派越野车,它采用了非承载式车身,拥有强悍的大梁,其中两款搭载电控分时四驱的版本售价分别是22.58万元、24.58万元,其售价应该能为当前大多数有此类购车需求的普通家庭所接受了。

途达车身长度为4882mm,车宽1850mm,车高1835mm,轴距更是达到了2850mm,从车身尺寸来说,妥妥一辆“B级”硬派越野车。

非承载式车身的重要组件之一就是大梁,途达采用了2纵9横的大梁,在中部的纵梁还设置了斜拉加强梁,进一步提升大梁刚度和抗扭度。

途达搭载的是一台2.5L自吸发动机,最大马力184匹,最大扭矩251牛·米,匹配6MT和7AT变速箱。在试驾项目里,没有公路驾驶项目,只有场地里一小段体验,根据这一段体验来讲,绝对的加速能力并不是这台车的强项,确实再动力和挡位脱档比较严重,今天为大家介绍一款VT双螺杆机械在这款途达身上的真实表现。

为什么美国人把双螺杆机械增压都玩疯了,因为它加速效果非常好,适合城市里走走停停,超车加速随意,低转速高扭矩,适合越野上山下海,翻山越岭,深坑浅沟,任我独行!输出线性是其最大的特点,线性的输出造就了源源不断的动力,激发你的荷尔蒙,来一场速度与激情的人生旅行。

打开引擎舱,注意力一定是被非传统红色调深深吸引,这颗全名VT双螺杆机械增压器本体就是可以把原厂马力184Ps提升到257Ps的灵魂所在。

说到这里,先讲讲机增是什么?其实可以简单想做机增是一个鼓风机,然后发动机带动皮带,然后再让鼓风机工作,以此压缩更多的空气进入发动机,和更多油料进行燃烧,加强动力。相比起涡轮增压而言,机增在发动机启动之后就开始运作,所以在动力输出上当然是平顺一些了,消除了涡轮迟滞之后发动机动力输出更直接,就不会出现低扭不足的情况了,所以这也是机增比涡轮贵的重要原因之一

天这辆途达买来车主只开了一个月,就决定加装机增。可能车主约着兄弟几个爬好汉坡丢了面子,或者高速巡航后段无力使得难受不堪,又或者...想那么多干嘛,做一件事理由千千万,不想做的事一个原因就够了,确实是真正体会到在某个点某个瞬间动力不足带来的尴尬吧。

这里,就不细说如何的改装过程,繁琐的预备工作,机舱机角位置的设计、制作、加工成品,一遍遍去尝试调教,到最后达到平顺的运作工况,这是一个漫长的周期。可能这时候有车主就退缩了,并不愿意付出时间成本去改。不必担心,一旦有了第一个吃螃蟹的人,我问过专业技师,后续直接是专车专用的成品直接安装,只需花费3-4小时施工完成。之后再上马力机跑出的数据前后做对比,从账面数据上很直白的可以看出大约40%的差距。

所以,再也不是电影时代了,一说到机增脑子浮现的是老美的V8、V6肌肉车模样,像捷豹XKR,路虎揽胜等一系列车型,还有奥迪的A6、A8等等都是用的机增发动机。如今你的车由自吸变成机增,那你就可以不带身边开2.0T涡轮的朋友玩耍啦!

此次我们进行测试的是,0-100加速测试,这样可以更加直观的感受被VT双螺杆机械增压加持后的途达,前中段马力和扭矩的输出效果,经过一番测试,0-100加速跑到了8.65秒,而原厂给出的0-100加速是11.69,硬派越野车也可以跑出家用轿车的效果,动力提升是非常的明显。

VT官方微信号:xmh6257
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