说起丰田LEVIN雷凌，很多车主都知道这是丰田专为中国消费者深度定制的新感观领秀紧凑型轿车，上市几年一直保持销量领先，无论燃油机或者双擎混动版本销量都很可观，不少网约或者共享平台都普遍以雷凌为主流用车，让不少非车主或者没拍照指标的朋友都轻易接触并体验这款人气车型的驾乘质感。
前声场：魔立方S-165NG两分频套装
后声场：魔立方CA-690R同轴喇叭
DSP功放：魔立方1212DSP功放
辅材：魔立方1.5法拉电容
改装音响之前先为车门做双层隔音处理，减少噪音和共振，让喇叭有一个更好的工作环境。拆开内饰门板薄薄的防水膜和一小块吸音棉,几乎没有隔音处理，钣金也不是非常厚实。
原车喇叭做工单薄用料简单，这样的喇叭容易失真，声音表现力不强。
门板内层隔音处理器，使用日本中道环保材料分块拼贴加强门板钣金厚度
拆下的原车喇叭与魔立方S-165NG喇叭对比，S-165NG的精压铁盆架为中低音单元提供良好通风性，为了获得更大的功率和更好的低频，悬边也是用高线性冲程的R形，弹波则用线性编织的高位弹波。磁路系统是大磁钢驱动，长冲程设计。
门板外层同样使用日本中道环保材料使车门形成一个箱体,减少噪音和共振，让减少噪音和共振，让瑞士魔立方S-165NG喇叭有一个更好的工作环境。车门隔音完成后原位安装瑞士魔立方S-165NG喇叭。
原位安装S165NG喇叭,做工非常考究，声音爽朗通透，还原真实音乐效果。
后门拆掉内饰门板同样薄薄的防水膜门板空洞
分块粘贴日本中道环保隔音材料抑制门板共振，增强钣金厚度
门板外层同样使用日本中道环保材料让减少噪音和共振
拆下后座椅及其后靠,后音场同样做工简单后备箱架单薄没有任何止震材料
原车后声场喇叭
原车后声场喇叭与魔立方CA-690R同轴喇叭对比，CA-690R同轴喇叭安装简便，声音平衡，低功率，高灵敏度，设计适合原厂主机推动，
粘贴日本中道环保材料进行止震
原位安装瑞士魔立方CA-690R同轴喇叭,同轴安装简便，声音平衡,低功率,高灵敏度,设计适合原厂主机推动,
撕掉黑心棉使用带背胶的大波浪吸音棉进行吸音降噪
安装魔立方DSP1212功放
魔立方1.5法拉电容稳定功放瞬态高功率负载电流
电源连接串联100A保险丝保证整车设备安全
瑞士魔立方C-165NG两分频套装高音喇叭安装原位
原位安装十分和谐漂亮
小结：经过调试后每一样器材的功能都得到最好的发挥，整体音响系统全部采用瑞士魔立方音质更佳和谐，低音收放干脆干练，节奏明晰，中音人声谱写深入，细节处理的非常巧妙，车主非常的喜欢。
