总感觉老Q5后刹车盘看着太小，而且实心盘散热也差点意思。之前已经把前刹改成了A7 3.0T的大二卡钳，这次把后刹也改成3.0T车型的，就更匹配一些。另外，330毫米的通风盘一来盘大了点，制动力矩增加也会带来制动力的提升，减少刹车时点头现象，二来双层通风盘的散热也会更好一些。而且老Q5可以原装位安装，非常方便改，所以就改了。
3.0t刹车盘更换定妆照
这款奥迪3.0T的后卡钳在A6 A7 A8以及SQ5 / Macan等不少车型上有配，它默认是配合330毫米直径22毫米厚度的通风盘。老Q5原车后刹配的是300毫米直径12毫米厚度实心盘。
第一次购买的卡钳
第一次购买的卡钳是错误的。疫情发生之前就买了这款卡钳，卖家说是支持330通风盘的卡钳，实际看下来是不符的，所以就做了退货。
第二次购买的红色3.0t卡钳
正确的奥迪3.0T后卡钳的样子。卖家特意给了这套喷了红色油漆。
奥迪Q5原本卡钳
老Q5原车的后卡钳，300毫米的实心盘差点意思。
更换施工过程图
到店安装，疫情后店里刚复工，车子不少。
师傅在涂抹润滑脂
打磨轴头，并涂抹润滑脂。
安装卡钳图
导向销上涂专用抹润滑脂并插回原位。
原装打孔划线盘
顺便把后刹车盘也换成和前刹一样的打孔划线盘，风格统一起来
刹森SF刹车片
为了更好的制动效果并配合新的刹车盘，再加上前刹用的刹森sf刹车片感觉不错，就也买了新的刹森sf后刹车片。
排空刹车管道空气
由于更换卡钳的时候会有空气进去刹车油管，所以必须要再做一次排空。
使用体会3.0T的后卡钳，由于配的是新盘片，还需要更多的磨合才会达到最佳效果，稍后再反馈。
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