在隔音前许多车主最头痛的就是过坑过坎了，只要发现前面有坑就得赶紧减速，有时稍一分神没提前减速，就只有痛苦地咬紧牙关硬着头皮过坑了，四个车门咣啷咣啷的声音，整个车都快散架了，相信不少车友都有同样的感受。这种情况持久下去，车门拉杆、连接、门锁等磨擦震动较多的地方不可避免要损坏，时间长了就会感觉到四个车门没一个不响不透风的，稍一提速就全车都响，缺乏行车安全感。
无论什么车都可以做隔音，哪怕新车刚落地，只要你有这种需求，有足够的预算，就能为自己的爱车做一个全面的隔音降噪措施，从而静下来，让驾驶成为一种享受。
今天前来升级的普锐斯车主是一位妙人，新车刚从4s店提车没多久，就将车开到我们顺德道声进行升级，普锐斯的音响改装和隔音升级案例我们改过不少，原车音响系统比较平淡，尤其是高频乐器的表现模糊，声场结像力差，对于喜欢高品质发烧音乐的车主来说这是无法忍受的。为了获得更好的驾驶环境，再为爱车做一个全车隔音。
升级配置
主机 阿尔派148
前声场 芬朗RE6.2CF
后声场 芬朗SQ6.5C
功放 芬朗AL-460
低音 芬朗SQ12
隔音 全车荣茂特价1980
车门隔音之后变得结实许多，关门的声音都变得更厚实。
门板内外双层隔音措施，抑制门板共振噪音产生，阻止车外的风噪向驾驶室传递，门板密封性加强后对于安装在门板上的喇叭音质音色有很大的提升。
车底盘隔音，降低一部分来自路面的噪音，底盘钣金被隔音加强后变的更加紧凑，隔音后过减速带的效果最明显，车体变得结实，发出的声音都不一样。
车底盘和后备箱两层材料隔音措施，第二层施工大能隔音吸音棉
后备箱隔音降低这里的共鸣噪音，另外为升级低音炮打好基础。
第二层吸音棉
隔音升级完毕，下面开始升级音响，为普锐斯打造一副“金嗓子”。
一套完整的音响系统，主机很重要，一台好的主机能输出更加保真无损的信号给功放。
主机阿尔派148倒模放在储物箱内，闭合后看不出内有乾坤。
座椅底下安装功率放大器（简称功放），主机输出的信号通过音频线输出到这里来，然后通过功放将信号放大再分别输送给扬声器。
当然功放的功率相对原车的主机输出要大很多，所以不能从原车的线路取电，为了安全必须从电池头重新走线，并安装对应规格的保险。
通过功放输出的信号来推动喇叭，不但功率强劲，更可以完美的控制一些声音的细节，这可是原车CD无法比拟的功能。
前声场安装芬朗两分频喇叭RE-6.2CF
所有扬声器都安装在原车的音响位置。仪表台两侧安装高音单元。
后声场安装芬朗SQ6.5C同轴喇叭，同轴喇叭和套餐喇叭不一样，套装喇叭的高音和中低音单元是分开的，而同轴喇叭的高音和中低音在一个盆面上。
最后接上低音单元，赶紧上车听听效果吧！
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