英国Aquamist甲醇喷射进气冷却系统(HFS3)
汽车引擎的最佳工作状态,除了正确的空燃比与适时的点火时间之外,适宜的进气温度尤为重要.因为如果进气温度过高或过低,都会造成进入引擎的空气密度的变化以及汽油蒸发速度的变化,这些变化都会引起引擎工作的不稳定.而我们所谈到更多的是过高的进气温度.
过高的进气温度,几乎每一部增压引擎都会有此问题,尤其是升级过ECU程序,加大涡轮尺寸的引擎更为严重.在马力测试或路试过程中不难发现.每一次的测试都会比前一次所得马力数据或成绩要差.而我们所能见到的排气温度以及机油温度都会直线飙升.引擎由于过热,产生动力输出的衰减.这其中.进气温度的飚高是罪魁祸首.大部分人都会选择去加大进气中冷器的体积,或改变导风系统.这样能够有效降低进气温度.但是,对于现在车主的既要轻量化,又要外观漂亮的要求就很难实现,过大的中冷器会加重车头重量.大的导风口会让车前部变得面目全非.而且更重要的是加大了中冷器的容积之后,增压器的迟滞也随之加大.使车没有任何平顺可言.
Aquamist甲醇喷射系统.他采集喷油嘴脉冲信号以及其他传感器信号,感知发动机工况和负荷.在适当时机,将高压甲醇与水的混合液,通过喷嘴,以雾状喷入发动机涡轮后部到节气门前部之间的进气管路中.雾状甲醇预热迅速蒸发从而带走热量,甲醇蒸汽与混合气一同进入汽缸燃烧之后,经排气管排出.每一个蒸发过程都会带走部分进气的热量,从而能够强制降低进气温度,避免引擎的热衰竭产生.并且长期使用,能够有效清洁引擎进气道以及燃烧室内的积碳.
甲醇具有毒性,并且可燃,所以对于日常驾驶,可考虑使用50%甲醇与水的混合液,或者使用清洁的水,也可达到进气冷却的效果.水的蒸发所需热量为汽油的六倍,.所以,不必担心使用水之后效果会打折.对于激烈驾驶或者参赛车辆,可考虑使用浓度更高的甲醇混合液,这样也更有利于降低进气温度和防止爆震的产生.
补充了解(摘自百度百科):
甲醇做为燃料的特点
一、极佳的冷却作用，可以降低发动机温度，不致过热。
二、极高的抗爆能力，能够在高于优质汽油所容许的压力下燃烧而不会爆震。这正适合高压缩比，高性能的发动机。充分发挥其高辛烷值的作用，输出更大的功率。
三、动力性：甲醇燃料抗爆性好辛烷值高，MON为106，RON为112，甲醇作为高辛烷值组分与汽油混溶后，使甲醇燃料辛烷值比同标号汽油提高3-5个单位，辛烷值高可增加机车动力性，高速时明显优于汽油。
四、清洁性：车用甲醇燃料中的甲醇是一种优良的有机溶剂，可有效消除车辆本身油箱，油路系统中杂质的沉淀和凝结，并能消除火花塞、气门、活塞顶部、排气管、消声器部位形成的积碳。
五、尾气排放：甲醇汽车尾气检测数据与汽油数据相比较，按国家尾气检测数据标准规定汽油车尾气所含HC（氮氢化含物）不能超出150PPM值，CO（一氧化碳)不能超出0.3%，如果超出这个范围便视为治理对象，而我们甲醇汽车尾气所检测的数据位HC 00.000，CO 0.04也就是说尾气排放接近0排放，节能环保。
六、安全性：由于甲醇燃料蒸汽点燃爆炸的浓度是汽油的4倍，不易爆炸起火，比汽油更安全。
七、成本低：使用甲醇燃料和汽油燃料相比较，能节省30%-50%的燃料费用。
Aquamist甲醇喷射进气冷却系统的拓展功能
一、.可购买额外的转换接头和喷嘴.来为更大排量的引擎使用,或者可独立装于每缸进气歧管之上.
二、可购买冷却器外部喷射装置.将高压喷嘴安装在中冷器,机油冷却器,变速箱冷却器等冷却器外部,在特定时刻喷出高压水雾,有利于冷却器散热.
三、可购买HFS4控制模块.HFS4控制模块具有可编程功能,可根据需要进行设定.更适合极品玩家使用.
四、机械增压车型需而外购买止回阀喷嘴.
五、关于储液罐,目前有两种方案,第一,使用原厂玻璃清洗水壶,第二,购买使用定制铝合金水壶.
HFS3系统
HFS3系统附带的显示器,具有开关功能,低水位提示以及喷射负荷显示.
