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[改装]武汉极驱汽车改装店
欧卡改装网,武汉极驱汽车改装店 ,微信二维码
地址:武汉市桥口区建设大道431号  [武汉]
营业种类:    
联系我们:黄波 : 027-83669616,83606919,139
 公司电话:暂无
 QQ: | 邮箱:123456@qq.com
 微博:暂无

商家介绍:

极驱汽车改装专门店,是武汉市成立最早,规模最大,品种最齐全,技术最成熟的一家改装店.店里各种改装配件齐全,种类繁多,各种进气系统,点火系统,排气系统,操控系统,电子产品,内装部品,轮胎轮圈的配件都有.

进气系统:

发动机地 工作需要大量空气,空气进入发动机首先就要经过空气过滤器,这就是进气系统地重要组成部分,目前大多数厂家配置都是一次性地纸质滤清器.改装用地 产品是由特殊地化学纤维制成,它最大地优点是在滤净空气的同时,使进入燃烧室地空气流量,流速提高70%以上,从而令燃油燃烧更充分,单位效率更高,引擎表现自然不同.

各种原装位高流量的原装进口风格,碳纤维的进气风箱,适合各种车型使用.品牌齐全:美国的KN,英国的PIPERCROSS,日本的ARC,APEX,台湾的SIMOTA,ESE,都有现货.

点火系统:

[一](1)火花塞,俗称火咀,它得作用是把高压导线送来得脉冲高压电放电,击穿火花塞两电极间空气,产生电火花以此引燃气缸内得 混合气体.高性能发动机得基本条件:高能量稳定得火花'混合均匀得 混合荠气'高压缩比.可见火花塞得 重要程度.常听说普通火咀,白金火嘴,铱金火咀.其实这是对火花塞电极材料得 不同而区分出来得称谓.一般汽车得 原厂火咀,其实电极材料是镍锰合金制成,它们一般在行驶一万公里获一年后都要进行检查或更换.而白金火花塞则可实现5万公里内免检查更换.

白金,铱金火花塞得售价比较昂贵,毕竟是稀有金属嘛!虽然它们得分量很少,仅在两电极得 尖端焊上小小丁点,不过不要小看这么一点.为什么要用稀有金属,首先是耐用.气缸在工作时,混合气压缩,燃烧产生极高得 温度和压力,使用火花塞电极温度高达900摄氏度左右,此时还要火花塞点火,电极上的高温程度可想而知.

由于银,金的 熔点太低所以不能用作电极材料,而镍则铀接近1500摄氏度的熔点,而且价格便宜,所以被广泛应用.白金则接近2000摄氏度才被溶掉,其稳定性和抗烧蚀自然比镍好.而铱金材料比白金铀更高的熔点,所以更加适合高性能发动机在长时间,高转速的情况下使用.另外化学特性比较稳定是稀有金属的本质,所以白金,铱金在极高转速的 高温,高压下,依然有可能提供准时,强劲的火花.要知道在这种极限情况下,普通火咀极有可能发出不稳定,不准时的火花,甚至有可能"失火",引擎的 工作因此而大打折扣.

(2) 发动机工作的另一要素是点火线,原车配置为单组线束,在电压,电流的通过性和通过量上均差强人意.改装用点火能将点火线圈产生的高压电能大量,即使地传导给火花塞.更换了点火线和火咀后,引擎表现及时改观,油门变硬,起步迅捷加速凌厉.

[二]DENSO IK20,IK22. NGK 6度,7度  HKS的各种火花塞应有尽有.点火线有日本著名VELOX,5STAR等各种品牌.

照明系统

HID氙气灯所产生地白色超强电弧光,可提高光线色温值,非常类似白化地太阳光芒.经过测试HID工作时所需的电流量仅为34W,亮度可以提高30%!

那HID氙气灯与普通卤素灯泡有什么区别呢?

HID其石英玻璃灯泡内没有钨丝装置,而是在石英馆内以高科技直接充填氙气与碘化物等惰性气体 然后在通过启动器将车上12伏特的 直流电压瞬间提高至23000伏特的交流电,激发石英管内的氙气电子游离,在两极之间 形成一束超强电弧光,持续发出刺眼的光芒,不仅亮度增强,同时光射的范围也更广,这就是所谓的氙气灯.  极驱改装店的氙气灯质量优,(德国BOSCH,日本东洋,韩国的TOP POWER),安装技术过硬,质保一年,是车主们完全可以信赖的商家.

排气系统

改装排气管也并不是改装排气管越粗就越好。改装直排可以使排气更加顺畅对高转速时引擎输出马力会有提升,但是由于降低了回压在中低转速的时候扭力的损失就比较严重,而且当引擎回油时废气有重新回到燃烧室的可能,所以为了中低转速的扭力和一般城市道路的使用,保留相当的回压是必须的。车主就要考虑清楚自己的爱车到底是要用来跑还是平时生活使用。原厂引擎的车子排气管管径加大的比率应该在10%到15%之间,过多过少都不能达到最好的效果。一般而言,改装排气管大多从中尾段下手,常见的手法不外乎增加管径之尺寸、缩短消音器回绕行程,努力使其消音行线直线化。如果将三元头段也换掉的话,那么发动机的故障灯就会亮起,那是因为在三元头段那里有一个传感器,当头段改装后管径加粗空燃比值也会不同,所以发动机的故障灯就会亮起。提到直线化设计原本是很单纯的原理和方法,却因为市面上售车有底盘及油箱之干扰,想做到笔直行程排气管,是有相对的困难;除非像参加澳门大赛的各家厂车,拿掉原厂油箱、置入FIA合格的防爆油桶,以空出底盘中央的空间,好让排气管从车尾中央直接通出车外。当然引擎的排气量越大,改装幅度就要增加,也有可能达到80mm。谈到管径的配置比例,由粗变细或从头至尾一样口径,对重视扭力需要的使用者较为恰当,如果是马力派的话,则适合渐次放大的型式。此种放大式的管径设计,是采慢慢扩大管径的方式,驱使越往后方越急速膨胀的废气增快流速,特别是在持续高转速的情形下越有利,此也为目前日系改装品牌的一种趋势。

极驱汽车改装店是奥地利REMUS排气管的湖北代理商,对于各种车型的改装都很有经验,改装的车子中有奥迪1.8T,奥迪3.0,奥迪1.8,马自达M6,标致206CC,标致307,波罗,本田CRV等等.

对于马力派的改装有日本的HKS,比如富士翼豹,德国的SUPERSORINT,比如宝来1.8T,马自达M6等等!

轮圈轮胎

[一]轮圈丛材料来分主要有钢制轮圈和铝合金轮圈,另外日本还有外观新颖的塑料制轮圈.在改装市场里最流行的轮圈当然是铝合金轮圈,以往渗镁技术还未普遍的时候,有些轮圈强调是镁合金制造,现在已经不用再强调了,因为大多数的改装轮圈都已加渗了镁元素,而且由于采用了镁铝合金轮圈比纯镁合金轮圈更轻而硬.镁铝合金除了美观之外,另一个主要优点就是重量轻.轻轮圈的旋转惯性较钢制轮圈小得多,多疑装上合金轮圈可另汽车得加速,刹车,转弯都更加灵敏,就象我们脱去笨重得皮鞋改穿充气得超轻跑鞋驱跑步一样.轻得轮圈会让发动机提速更爽,所以有车轮减轻一公斤相当于车身减轻五公斤的说法,这可一点也不夸张.

除了在平坦公路上的性能表现外,轻的轮圈还可让颠簸路面上车的舒适性提高,因为车身的平稳性很大程度上取决于簧载质量(SPRUNG WEIGHT-即车身)与非簧载质量(UNSPRUNG WEIGHT-即指车轮和摇臂等)的比值,簧载质量与非簧载质量比值相差越打,乘坐越舒适.而且由于车重对于车的平地加速,刹车,转弯性能都有影响,所以车身在减重之余,非簧载质量 总是越轻越好.此外,镁铝合金轮圈还有散热好的优点,一方面是因为镁铝合金这种材料吸热和散热都很容易,可以把刹车盘传过来的热量吸收,再散发在空气中.另一方面是因为=合金的强度大,可以留出更多的 空间用以通风并容纳大型的刹车钳和刹车碟!

本店拥有各种型号的钢圈,15'16'17'18' 日本车 欧洲车  美国车的轮圈都有,OZ ATP DMS TMW都有多款样式供大家选择.同时本店对于各种车型的改装经验也相当丰富,升级轮圈的车子之中包含了各种轿车,SUV 跑车 越野车等等

[二]大部分的街车出厂时配套的轮圈和轮胎都是兼顾了耐用性 舒适性和各种气候适应性等多方面考虑之后的 选择,比如既要能跑平坦的告诉公路 也要能走崎岖的乡村小路,胎面不但摇低噪而耐磨,还要具有好的排水性能和耐热性等.当然其中最重要的时成本啦.但如果您愿意牺牲一些上述的兼容性和舒适性,并付出多一点的金钱,那么便可换来性价比葚高的性能提升.

运动型轮胎的特点是重量较轻,扁平率(ASPECTRATIO)很低胎壁较硬,有较大胶块和较少排水纹的胎纹,这些特别设计提升了转向时的准确度和灵敏度,并可加强刹车系统的效能.能令车子在行驶时有更好的路感.个中的理由很简单,运动性轮胎在制造时采用了如KEVLAR等特殊材料,令胎壳较硬并减低了胎重,先进的胎纹设计使较少的排水纹和原厂轮胎一样的排水量,而减少排水纹的好处使增加胎面面积和可在排水纹之间形成较大型的胶块,效果是贴路面积加大并减少在转向时胎面的变形现象.加上轻而硬的胎壳和低矮的扁平率,这些都使驾驶者得到更直接和迅速的路面信心,在操控车子时更得心应手! 

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